סעפת הפליטה מחוברת לבלוק צילינדר המנוע, ואוספת את הפליטה של כל צילינדר ומובילה אותו לתוך צינור הפליטה הראשי עם צינורות מתפצלים. הדרישה העיקרית עבורו היא למזער את התנגדות הפליטה ולהימנע מהפרעות הדדיות בין הצילינדרים. כאשר הפליטה מרוכזת מדי, תהיה הפרעה הדדית בין הצילינדרים, כלומר כאשר פליטת צילינדר, הוא פשוט פוגע בגז הפליטה שלא נפל לחלוטין משאר הצילינדרים. בדרך זו, התנגדות הפליטה תגדל, ובכך תפחית את הספק התפוקה של המנוע. הפתרון לבעיה זו הוא להפריד ככל האפשר את הפליטה של כל צילינדר, עם ענף אחד לכל צילינדר, או ענף אחד לשני צילינדרים, ולהפוך כל ענף ארוך ככל האפשר ולעצב באופן עצמאי כדי להפחית את ההשפעה ההדדית של גזים בצינורות שונים.
סעפת הפליטה צריכה לקחת בחשבון את ביצועי כוח המנוע, ביצועי חיסכון בדלק של המנוע, תקני פליטה, עלות מנוע, פריסת תא קדמי של רכב ושדה טמפרטורה תואם וכו'. סעפות הפליטה הנפוצות כיום במנועים מחולקות לסעפות ברזל יצוק וסעפת פליטה. סעפות נירוסטה מבחינת חומרים. מתהליך הייצור, סעפת הפליטה מתממשת על ידי תהליך יציקה, במיוחד על ידייציקת שעווה אבודהבשל המבנה המורכב שלהם.
דרישות לסעפות פליטה
1. עמידות טובה לחמצון בטמפרטורה גבוהה
סעפת הפליטה פועלת תחת חילופין מחזורי בטמפרטורה גבוהה במשך זמן רב. עמידות החמצון של החומר בטמפרטורה גבוהה משפיעה ישירות על חיי השירות של סעפת הפליטה. ברזל יצוק רגיל כמובן אינו יכול לעמוד בדרישות, ויש להוסיף לחומר אלמנטים מסגסוגת כדי לשפר את עמידות החומר לחמצון בטמפרטורה גבוהה.
2. מבנה מיקרו יציב
בטווח מטמפרטורת החדר לטמפרטורת העבודה, החומר לא צריך לעבור שינוי פאזה או למזער את שינוי הפזה ככל האפשר. מכיוון ששינוי פאזה יגרום לשינויי נפח, מתח פנימי או דפורמציה, המשפיעים על הביצועים וחיי המוצר. לכן, חומר המטריצה הוא רצוי מבנה פריט או אוסטניט יציב. צורת ההרס של חלקי ברזל יצוק הפועלים בתנאי טמפרטורה גבוהים מתבטאת בעיקר כקורוזיה בתנאי טמפרטורה גבוהה. לאחר שהשלבים המרכיבים בארגון מתחמצנים (כגון פחמן גרפיט), נפח התחמוצת גדול מהנפח המקורי, מה שגורם להתרחבות בלתי הפיכה של היציקה. בהשוואה לשלוש צורות הגרפיט של פתיתים, תולעים וכדוריות, ברזל יצוק עם גרפיט כדורי הוא בעל ההתנגדות הטובה ביותר לטמפרטורה גבוהה. הסיבה היא שבמהלך תהליך ההתמצקות של ברזל יצוק, פתיתי גרפיט גדל כשלב המוביל. בתום ההתמצקות האוטקטית, הגרפיט בכל קבוצה אוטקטית יוצר צורה תלת מימדית מסועפת רציפה. בטמפרטורה גבוהה, כאשר חמצן פולש למתכת, הגרפיט מתחמצן ליצירת תעלה מיקרוסקופית, המזרזת את תהליך החמצון. כאשר גרפיט כדורי נוצר, הוא גדל לגודל מסוים לבדו ומוקף במטריקס. הוא קיים ככדור מבודד. לאחר חמצון כדור הגרפיט לא נוצרת תעלה ובכך נחלשת החמצון הנוסף. לכן, עמידות החמצון בטמפרטורה גבוהה של ברזל רקיע טובה יותר מזו של צורות אחרות של גרפיט, ולחורים המחומצנים יש פחות השפעה על חוזק הטמפרטורה הגבוהה של ברזל יצוק מאשר צורות אחרות של גרפיט. גרפיט וורמיקולרי נמצא בין השניים.
3. מקדם התפשטות תרמית קטן
מקדם התפשטות תרמית קטן תורם להפחתת הלחץ התרמי והעיוות התרמי של סעפת הפליטה, ותורם לשיפור הביצועים וחיי השירות של המוצר.
4. חוזק מעולה בטמפרטורה גבוהה
זה חייב לעמוד בדרישות החוזק הדרושות של המוצר בשימוש בטמפרטורות גבוהות.
5. ביצועי תהליך טובים ועלות נמוכה
ישנם סוגים רבים של חומרי מתכת עמידים בחום ועמידים בטמפרטורות גבוהות, אך בשל הצורה המורכבת של סעפת הפליטה, החומר המשמש לייצור סעפת הפליטה חייב להיות בעל ביצועי תהליך טובים, ועלותו חייבת לענות על צורכי המסה. ייצור בתעשיית הרכב.
